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氟硅橡膠混煉膠（MFQ）為含有氟代烷基的聚硅氧烷。耐油、耐化學品、耐熱、耐寒、耐老化性能優異，但強度和抗撕裂性較低，價格昂貴，使用溫度范圍-65～250℃,橡膠硬度可做范圍60~90度。適于制作燃油、雙酯潤滑油、液壓油系統的密封圈、膜片。
氯醇橡膠混煉膠為環氧氯丙烷烴聚合物（CO），或環氧氯丙烷與環氧乙烷的二元共聚物（ECO），或加有第三單體（環氧丙烷）的三元共聚物。使用溫度范圍-50～160℃,橡膠硬度可做范圍30~90度，具有耐油、耐臭氧性能，耐熱性比膠好，透氣性小。適于制作密封墊圈和膜片。
氯丁橡膠混煉膠（CR）為氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油性能僅次于丁腈橡膠，拉伸強度、伸長率、回彈性優良，與金屬和織物粘結性很好。使用溫度范圍-45～135℃，橡膠硬度可做范圍30~90度。適于制作密封圈及密封型材、膠管、涂層、電線絕緣層、膠布及配制膠粘劑等。制品不耐合成雙酯潤滑油及磷酸酯液壓油。
氯磺化聚乙烯橡膠混煉膠（CSM）耐天候及臭氧老化，耐油性隨其氯含量增加而增加，耐酸堿，適于制作膠布、車用空濾器聯接套，散熱器排水管、密封墊、電纜套管、防腐涂層及軟油箱外壁。使用溫度范圍-50～150℃，橡膠硬度可做40~80度。
氫化丁腈橡膠混煉膠(HNBR)是由丁腈橡膠進行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。特點是機械強度和耐磨性高，主要用于石油機械密封，空調密封及其他高耐磨材料密封，使用溫度范圍：約-65℃~+150℃，橡膠硬度可做40~90度。
硅橡膠混煉膠為聚硅氧烷。通常有二甲基硅橡膠（MQ），甲基乙烯基硅橡膠（MVQ），甲基苯基硅橡膠（MPQ），甲基苯基乙烯基硅橡膠（MPVQ）等。硅橡膠混煉膠使用溫度范圍-70℃～280℃，橡膠硬度可做范圍10~95度，其具有很好的耐熱、耐寒、耐老化性能，絕緣電阻、介電特性優異，導熱性好，但強度和抗撕裂性較差，不耐油，價格較貴。一般適于制作密封圈、密封型材、氧氣波紋管、膜片、減震器、絕緣材料、隔熱海綿膠板。
氟橡膠混煉膠（FPM）常用的有氟橡膠—26、氟橡膠—246，前者為偏氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，后者為偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物。氟橡膠混煉膠一般使用溫度范圍-40～250℃，短時間可達300℃,橡膠硬度可做范圍50~90度，具有突出的耐熱、耐油、耐酸、耐堿性能，老化性能及電絕緣性能優良，難燃，透氣性小。但低溫性能較差。適于制作各種要求耐熱、耐油的密封零件、膠管、膠布和油箱。
與主機廠同步開發產品，用于乘用車副車架減震系統。
乘用車控制臂襯套，通過材料及工藝優化，提高了產品疲勞壽命，已與長城、獵豹等主機廠合作。
轉向器保護套，降低噪聲，提高舒適性。
用于列車頂部電纜連接處，要求材料耐磨，應用于高鐵列車。
用于山推工程機械設備，減少因動力系統引起的震動，提高舒適性。
橡膠堆產品用于機車車頭與車身連接處，起緩沖減震作用，需承受較大壓縮力，對材料和硫化工藝要求高，該產品已通過CRRC認證。
尼龍材料，耐磨，用于三一風電傳動系統。
商用車鋼板彈簧緩沖減震，減少沖擊引起的異響，已與一汽解放已配套裝車。
該系列產品主要應用于車身翻轉機構，產品要求扭矩大，橡膠與金屬粘接要求高，現主要應用于一汽商用輕型車、中重型車
用于行車過程中不良路況時車身緩沖，減少異響，與一汽、大運等主機廠家配套。
該產品材料為自主開發，耐老化性能好，已與一汽配套使用。
用于乘用車減震器頂端連接處，減少車輛行駛中顛簸，提高駕駛舒適性。
壓路機減震，通過對材料及工藝的改進，提高疲勞壽命，已應用于三一重工相關設備。
為山推開發的發動機減震器，多點安裝，有效降低發動機震動，提高操控性及舒適性。
用于發動機和變速箱傳動，通過材料配方設計，提高產品耐磨性能。
可減少排氣管震動，耐高溫，疲勞耐久性好。已為長城汽車、長安汽車等車企配套。
針對新能源汽車電機開發的懸置產品，可降低因電機高速運轉引起的車身震動，提高駕乘舒適性。
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